Regulación Aguas Arriba para Servicio de Liquidos

El ensamble del piloto y el ensamble del vástago de la Válvula motora (asurados) son las ?únicas unidades móviles Del regulador. El Tapín PILOTO está? formado por dos esferas de acero inoxidable conectadas juntas de forma rígida. El asiento inferior del Tapón PILOTO es la entrada de presión del diafragma de la válvula motora (rojo a amarillo). El asiento superior del Tapón PILOTO es la salida de presión (amarillo a Atmósfera).

 En el bonete, el RESORTE DEL PILOTO carga el lado superior del ensamble del piloto y es contrapuesto en el lado inferior por la presión aguas arriba (verde). Supongamos que el RESORTE DEL PILOTO se comprime con el TORNILLO DE AJUSTE para obtener una presión de ajuste superior a la presión del líquido aguas arriba (verde).

El RESORTE DEL PILOTO empuja hacia abajo el ensamble del piloto. El asiento superior del Tapón PILOTO (amarillo a atmósfera) se cierra y se abre el asiento inferior del Tapón PILOTO (rojo a amarillo). Esto permite que toda la presión de suministro (rojo) cargue el DIAFRAGMA DE LA Válvula MOTORA para cerrar la válvula motora. La superficie del DIAFRAGMA DE LA Válvula MOTORA tiene el doble de tamaño que la superficie del asiento de la válvula motora, lo que garantiza un sello positivo.

 A medida que la presión del líquido aguas arriba (verde) aumenta hasta llegar a la presión de ajuste, el ensamble del piloto sube contra el RESORTE DEL PILOTO para primero cerrar el asiento inferior (rojo a amarillo) y abrir la salida de presión (amarillo a atmósfera). Cuando la presión del diafragma de la válvula motora (amarillo) desciende, la presión del líquido aguas arriba (verde), que actúa debajo del asiento de la válvula motora, abre la válvula. Al liberar la presión del líquido aguas arriba (verde) mediante la válvula motora, el ensamble del piloto adopta una posición en la que los dos asientos del Tapón PILOTO se cierran.

 El piloto de purga intermitente, la acción de la válvula de tres vías del Tapón PILOTO contra su asiento, ajusta la presión del diafragma de la válvula motora (amarillo) y vuelve a posicionar el ensamble del vástago de la válvula motora para adaptarse a cualquier ?índice de flujo. La rápida pero estable reubicación produce una verdadera acción de estrangulación.