Regulación de Presión Diferencial para Servicio de Gas

Este regulador esta‡ diseñado para controlar una diferencia determinada entre la presión aguas arriba (rojo) y la presión aguas abajo (azul). La presión diferencial se determina al cambiar la carga del RESORTE DEL PILOTO con el TORNILLO DE AJUSTE. Todo cambio en la presión aguas abajo (azul) posicionar‡ al ensamble del vástago de la válvula motora hasta que se produzca un cambio similar en la presión aguas arriba (rojo) para mantener la presión diferencial de regulación.

Supongamos que la carga producida por el RESORTE DEL PILOTO y la presión aguas abajo (azul) que actúa sobre el ensamble del piloto hayan causado un movimiento descendente. Esto abre el asiento superior del Tapón PILOTO (rojo a amarillo) y cierra el asiento inferior (amarillo a atmósfera), lo cual da paso a toda la presión aguas arriba (rojo) al DIAFRAGMA DE LA Válvula MOTORA y cierra el asiento de la válvula motora. La superficie del DIAFRAGMA DE LA Válvula MOTORA tiene el doble de tamaño que la superficie del asiento de la válvula motora, lo que garantiza un sello hermético.

A medida que la presión aguas arriba (rojo) aumenta hasta llegar a la presión diferencial de regulación, el ensamble del piloto sube para primero cerrar el asiento superior (rojo a amarillo) y luego abrir la salida de presión (amarillo a atmósfera). El descenso obtenido en la presión del diafragma de la válvula motora (amarillo) permite que el aumento de la presión aguas arriba (rojo), que actúa debajo del asiento de la válvula motora, abra la válvula. Con la válvula motora abierta, la presión aguas arriba (rojo) disminuir hasta que la presión diferencial en el DIAFRAGMA DEL PILOTO alcance el punto de ajuste en el cual el ensamble del piloto adopta una posición en la que se cierran los dos asientos del Tapón PILOTO.

La rápida pero estable reubicación, el piloto de purga intermitente y la acción de la válvula de tres vías del Tapón PILOTO ajustan la presión del diafragma de la válvula motora (amarillo) para ubicar el ensamble del vástago de la válvula motora y proporcionar una verdadera acción de estrangulación para cualquier índice de flujo.