Regulación Aguas Abajo sin Venteo

El ensamble del piloto y el ensamble del vástago de la válvula motora (asurados) son las únicas unidades móviles del regulador. El Tapón PILOTO estᇠformado por dos esferas de acero inoxidable conectadas juntas de forma rígida. La presión aguas arriba (rojo) es la presión de suministro del piloto y se encuentra constantemente comunicada con el lado superior del DIAFRAGMA DE LA Válvula MOTORA. La superficie del DIAFRAGMA DE LA Válvula MOTORA tiene el doble de tamaño que la superficie del asiento de la válvula motora, lo que garantiza un sello positivo.

El asiento inferior del Tapón PILOTO es la entrada de presión del diafragma de la válvula motora (rojo a amarillo). El asiento superior del Tapón PILOTO es la salida de presión (amarillo a azul). El RESORTE DEL PILOTO carga el lado superior del ensamble del piloto y es contrapuesto por el lado inferior por la presión aguas arriba (azul).

Supongamos que el RESORTE DEL PILOTO se comprime con el TORNILLO DE AJUSTE para obtener una presión aguas abajo deseada. Con la presión aguas abajo (azul) muy baja, el RESORTE DEL PILOTO empuja hacia abajo el ensamble del piloto para cerrar el asiento superior (amarillo a azul) y abrir el asiento inferior (rojo a amarillo).

Esto permite que toda la presión aguas arriba (rojo), si fuera necesario, cargue el lado inferior del DIAFRAGMA DE LA Válvula MOTORA para igualar la presión en el lado superior. La presión aguas arriba (rojo), que actúa debajo del asiento de la válvula motora, abre la válvula. A medida que la presión aguas abajo (azul) aumenta hasta llegar a la presión de ajuste, el ensamble del piloto adopta una posición en la que se cierran los dos asientos del Tapón PILOTO.

Si la presión aguas abajo (azul) excede la presión de ajuste, el ensamble del piloto sube contra el RESORTE DEL PILOTO para abrir la salida de presión (amarillo a azul). La presión del diafragma de la válvula motora (amarillo) desciende para volver a posicionar el ensamble del vástago de la válvula motora. El piloto de purga intermitente, la acción de la válvula de tres vías del Tapón PILOTO contra su asiento, ajusta la presión del diafragma de la válvula motora (amarillo) y vuelve a posicionar el ensamble del vástago de la válvula motora para adaptarse a cualquier índice de flujo. La rápida pero estable reubicación produce una verdadera acción de estrangulación.