Regulación Aguas Abajo para Servicio de Gas

Esta válvula se utiliza para regular un vacío aguas abajo de 1 a 6" Hg con una presión aguas arriba de 0.5 psig o superior. Las unicas piezas móviles son el ensamble del piloto y el ensamble del vástago de la válvula motora (asurados). La acción del piloto de tres vías se produce gracias al funcionamiento del Tapón PILOTO. El Tapón PILOTO está formado por dos esferas de acero inoxidable conectadas de forma rígida. El asiento superior del Tapón PILOTO es la salida de presión del diafragma de la válvula motora (amarillo a atmósfera). El asiento inferior del Tapón PILOTO es la entrada de presión del diafragma de la válvula motora (rojo a amarillo). El ensamble del piloto acciona el Tapón PILOTO. Las fuerzas combinadas del RESORTE DEL PILOTO y el vacío aguas abajo (azul) sobre el DIAFRAGMA DEL PILOTO que funciona contra la atmósfera debajo del DIAFRAGMA DEL PILOTO determinan el movimiento del ensamble del piloto.

Supongamos que el vacío aguas arriba deseado es superior a la lectura actual del manómetro. El TORNILLO DE AJUSTE comprime el RESORTE DEL PILOTO. El RESORTE DEL PILOTO empuja hacia abajo el ensamble del piloto. Primero se cierra el asiento superior del Tapón PILOTO (amarillo a atmósfera) y luego se abre el asiento inferior del Tapón PILOTO (rojo a amarillo). La presión del diafragma de la válvula motora aumentada (amarillo) empuja el ensamble del vástago de la válvula motora hacia abajo y cierra la válvula motora.

Supongamos que el vacío aguas arriba aumenta. El vacío que aumenta empuja el ensamble del piloto hacia arriba contra el RESORTE DEL PILOTO. Primero se cierra el asiento inferior del Tapón PILOTO (rojo a amarillo) y luego se abre el asiento superior del Tapón PILOTO (amarillo a atmósfera). La presión del diafragma de la válvula motora (amarillo) desciende. La fuerza del resorte y la presión aguas arriba (rojo), que actúa debajo del asiento de la válvula motora, empuja el conjunto del vástago de la válvula motora hacia arriba. La válvula motora se abre.

Esta rápida pero estable interacción del ensamble del piloto y el ensamble del vástago de la válvula motora produce una verdadera acción de estrangulación y se adapta a cualquier ’índice de flujo.