Pilotos 50 / 75 / 150 / 250 PG

El ENSAMBLE DEL DIAFRAGMA y el ensamble de fuelles son las únicas partes móviles del piloto. El TAPÓN PILOTO consiste en dos esferas de acero inoxidable conectadas juntas en forma rígida. El asiento superior del TAPÓN PILOTO es el venteo para la presión de salida modulada (amarillo a atmósfera). El asiento inferior del TAPÓN PILOTO es la entrada de la presión de suministro para la salida modulada (violeta a amarillo). El RESORTE en el bonete presiona el lado superior del ENSAMBLE DEL DIAFRAGMA y es contrapuesto en el extremo opuesto por el VÁSTAGO DE FUELLES. El VÁSTAGO DE FUELLES es accionado por la presión sensora (anaranjado) que actúa en el exterior de los FUELLES.

Supongamos que el RESORTE se comprime con el TORNILLO DE AJUSTE para una presión de ajuste mayor que la presión sensora (anaranjada). El ENSAMBLE DEL DIAFRAGMA es forzado hacia abajo por el RESORTE. El asiento superior del TAPÓN PILOTO (amarillo a atmósfera) se cierra y el asiento inferior del TAPÓN PILOTO (violeta a amarillo) se abre. Esto permite que la presión de suministro (violeta) proporcione una presión de salida modulada (amarillo).

A medida que la presión sensora (anaranjado) se incrementa a la presión establecida, los FUELLES comienzan a contraerse, moviendo el VÁSTAGO DE FUELLES hacia arriba contra el ENSAMBLE DEL DIAFRAGMA. Esto comprime el RESORTE y cierra el asiento inferior (violeta a amarillo) y abre el venteo para que la presión de salida modulada (amarillo) se reduzca.

La acción de la válvula de tres vías de purga intermitente del TAPÓN PILOTO contra su asiento ajusta la presión de salida modulada (amarillo) y la presión de ajuste. La rápida pero estable reubicación produce una acción de estrangulación verdadera. La acción del piloto puede cambiarse de indirecta a directa al invertir la CARCASA DE SUMINISTRO y el ENSAMBLE DEL DIAFRAGMA.