Paro Indirecto por Alta Temperatura

Estos termostatos consisten en ensambles base que envían una señal de estrangulación indirecta a un piloto 3 PGM. El piloto 3 PGM está conectado de tal manera que una vez que se ventea la presión de salida (amarillo), debe restablecerse manualmente para reanudar el servicio. Supongamos que la temperatura establecida del termostato es superior a la temperatura del sistema que está siendo controlado y que la presión de salida del piloto (amarillo) se está enviando a un piloto o válvula motora.

A medida que se incrementa la temperatura del sistema, el TUBO DE ACERO INOXIDABLE se incrementa en longitud para mover el ensamble del diafragma (o de fuelles) del termostato en una dirección para primero cerrar el asiento en la ESFERA 1 (amarillo a anaranjado) y abrir el asiento en la ESFERA 2 (anaranjado a atmósfera). A medida que se incrementa la presión variable (anaranjado), el ensamble del diafragma del piloto 3 PGM se mueve hacia arriba para cerrar el asiento en la ESFERA 4 (violeta a amarillo) y abrir el asiento en la ESFERA 3 (amarillo a atmósfera). La presión de salida (amarillo) disminuye para causar la acción deseada del piloto o válvula motora. Una vez que se ha venteado la presión de salida (amarillo), el termostato se apaga hasta que la temperatura del sistema esté por debajo de la temperatura establecida y se use la PALANCA DE REINICIO para restablecer el piloto. Si se desea, la PALANCA DE REINICIO también puede usarse para ventear manualmente la presión de salida (amarillo) y apagar el termostato.

La 112 SMT-T es la válvula motora recomendada para esta configuración de termostato. Consulte “Válvulas de quemador” en la tabla de contenido para más información.